Les États-Unis ont dévoilé des règles visant à exclure les composants chinois des voitures électriques vendues dans le pays.
Ces restrictions sont liées aux incitations gouvernementales en faveur des voitures électriques fabriquées aux États-Unis.
Ces limites, qui ont fait l’objet d’un vif débat, sont destinées à favoriser le développement de l’industrie américaine, mais leurs détracteurs estiment qu’elles pourraient ralentir l’adoption des voitures électriques.
Les entreprises chinoises produisent actuellement la grande majorité des batteries de voitures électriques et des minéraux qui les composent.
Toutefois, les responsables politiques américains considèrent qu’une trop grande dépendance à l’égard des fabricants chinois constitue un risque pour l’économie et la sécurité.
Les partenariats prévus entre de grandes entreprises, telles que Ford et le fabricant chinois de batteries CATL, ont fait l’objet de critiques et de débats.
L’année dernière, le Congrès a adopté une loi sur le climat offrant des milliards d’euros d’incitations fiscales et d’autres fonds pour tenter de stimuler l’industrie aux États-Unis.
Cette loi prévoyait une incitation fiscale pouvant atteindre 7 500 dollars par véhicule pour les acheteurs de voitures électriques fabriquées aux États-Unis.
La loi sur le climat, qui, selon la Maison Blanche, a suscité près de 100 milliards de dollars d’investissements privés aux États-Unis dans le domaine des voitures électriques, a immédiatement empêché les voitures électriques fabriquées en dehors du pays de bénéficier des crédits d’impôt.
À partir de 2024, la loi interdit également aux voitures de bénéficier de crédits d’impôt si elles contiennent des composants de batterie fabriqués ou assemblés par une “entité étrangère préoccupante”.
En 2025, les restrictions s’étendront aux voitures contenant des matériaux critiques extraits, traités ou recyclés par une telle entité.
La proposition annoncée vendredi indique que le gouvernement définira une “entité étrangère préoccupante” comme une entreprise ayant son siège social en Chine, en Russie, en Iran ou en Corée du Nord, ou détenue ou contrôlée par ces pays.
Toute entreprise dans laquelle le gouvernement de ces pays détient 25 % ou plus des sièges, des droits de vote ou des actions d’un conseil d’administration tomberait sous le coup de ces règles, qui font maintenant l’objet d’une période de consultation publique.
“Le président Biden est entré en fonction avec la ferme intention d’inverser la tendance à la délocalisation des emplois et des usines vers la Chine, qui dure depuis des décennies”, a déclaré John Podesta, conseiller principal du président pour l’innovation et la mise en œuvre de l’énergie propre.
Grâce au programme “Investir en Amérique” et aux orientations importantes données aujourd’hui par le Trésor et le ministère de l’énergie, nous contribuons à faire en sorte que l’avenir des véhicules électriques soit fabriqué en Amérique.
Selon l’Alliance for Automotive Innovation (AAI), un groupe de pression représentant les constructeurs automobiles, seule une vingtaine de modèles de véhicules électriques sur plus de 100 en vente aux États-Unis sont actuellement éligibles au crédit d’impôt ; l’AAI a déclaré que ces orientations apportaient à ses membres la clarté dont ils avaient besoin.
Il semble que les voitures produites à l’aide de batteries et de matériaux issus de certains types de partenariats avec des entreprises chinoises, s’ils sont situés aux États-Unis, n’enfreindront pas les règles.
Elle a également félicité les fonctionnaires d’avoir exempté certains matériaux “à l’état de traces” des règles pour deux années supplémentaires.
“La transition vers les véhicules électriques n’exige rien de moins qu’une transformation complète de la base industrielle américaine. C’est une tâche monumentale qui ne se fera pas du jour au lendemain”, a écrit John Bozzella, président de l’AAI.
“Les directives du Trésor reconnaissent la complexité de cette tâche et les défis auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles avec un bon équilibre.
Mais le sénateur Joe Manchin, un démocrate d’un État charbonnier qui a fourni un vote clé sur le projet de loi sur le climat, a déclaré que l’administration interprétait la loi de manière trop lâche.
“Cette administration essaie, une fois de plus, de trouver des solutions de contournement et des retards qui laissent la porte grande ouverte à la Chine pour profiter du dos des contribuables américains”, a-t-il déclaré dans un communiqué, ajoutant qu’il ferait pression pour des révisions et qu’il soutiendrait toute action en justice contre la règle.
